济乌间列车改换空调车 跑得最远的绿皮终告退

 　济南铁路局担当的最后一趟出省绿皮车将退出历史舞台。8月13日起，济南—乌鲁木齐的1085/6次列车车底将由非空调的绿皮车更换为空调列车，同时票价将随之上涨至少50%。1085/6次列车是全国运行里程最长的绿皮车，更换空调车底后，济南火车站发出出省列车将再也没有绿皮车。

　　1085/6次列车更换车底

　　8月5日，济南铁路局发布公告，调整济南—乌鲁木齐1085/6次旅客列车编组。自8月13日济南开1085次、8月15日乌鲁木齐开1086次起，列车将由现在的22型非空调车更换为25G型AC380V空调车底，票价按新空调票价执行。

　　记者了解到，济南—乌鲁木齐的1085/6次列车是2000年左右开行，也是两地间唯一列车。1085/6次开行最初使用的是空调车底，但上座率并不算高。2004年起，该车次由空调车底换为没有空调的绿皮车，票价也随之下降不少。

　　目前，1085/6次列车为19节编组，其中有7节硬卧车厢，1节软卧车厢，8节硬座车厢。“绿皮车没有空调，冬冷夏热，舒适性差一点。”济南客运段一工作人员说。

　　据介绍，由于1085/6次是济南和乌鲁木齐之间仅有的一趟列车，再加上票价便宜，吸引了不少学生客流、务工客流。在假期、春运期间等，1085/6次列车的车票经常是一票难求。尤其是在春运、暑运等客流集中时段，该车次经常超员60%甚至100%。

　　济乌来回一趟需5天5夜

　　“在全国铁路范围内，1085/6次列车是运行距离最长的绿皮车，也是现在济南发出的唯一一趟出省绿皮车。”济南铁路局一工作人员说。目前，济南至乌鲁木齐的1085次列车单程3747公里，9：20从济南始发，途经兖州、西安、兰州、吐鲁番等33个站点，终到乌鲁木齐是第三天的9：15，全程运行时间约48个小时。

　　济南客运队乌鲁木齐车队1085次3组副列车长谭军告诉记者，从济南到乌鲁木齐来回一趟需要5天5夜，共有50多名乘务员等工作人员在列车上服务。因为绿皮车上没有空调，每节车厢里的取暖要靠车厢一端的锅炉，乘务员们在当班时间内除了正常工作之外，至少还得搬运三四百斤煤炭，然后烧锅炉为旅客取暖。

　　记者了解到，1085/6次列车更换空调车底后，暂时不会提高时速，仍将会保持时速120公里—160公里。但随着以后铁路大调图，该趟列车将会不断提高运行速度。

　　换车底后票价至少涨50%

　　与航空和公路客运相比，济南到乌鲁木齐的绿皮车票价算是最便宜的。其中，硬座为177元，硬卧上/中/下为344元/359元/373元，软卧上/下铺票价分别为580元和608元。目前，济南至乌鲁木齐直飞航班单程全价多在2300元左右，且一般很少有较低折扣。济南至乌鲁木齐的公路客运票价为每人600元左右。

　　但随着1085/6次列车更换为空调车底后，票价也会随之进行小幅上涨。记者从济南铁路局12306服务热线获悉，目前，该车次的新票价还没公布。记者了解到，1085/6次列车开通后使用空调车底时，硬座票价为315元左右，硬卧下铺票价为567元左右，此次车底再次更换为空调车后，将会参考之前空调车的票价。“目前，8月13日1085/6次列车票价还没做出来，暂时不能出票，但估计更换车底后票价应该会比现在上涨50%以上，具体票价还要等通知。”一铁路工作人员介绍。

　　对此，在接受采访时，不少旅客看法不一。有些旅客认为1085/6次列车更换空调车底后，出行将会更舒适，多花点钱也值。但有些学生旅客等认为票价上涨会增加出行成本。

　　【延伸阅读】途经济南的还有6对绿皮车

　　对于很多旅客来说，绿皮车曾是旅行中记忆中的重要部分。说起来，绿皮车算得上是中国旅客列车中最具代表性的形象，典型的有22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等。这些列车外表通常为绿色底色和黄色色带的涂装，所以常被俗称为绿皮车。

　　绿皮车多为20世纪90年代之前建造的，曾是中国铁路客车的标准涂装。之后，铁路部门不断加大绿皮车的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批绿皮车。绿皮车逐渐由构造速度更高设施更先进的空调客车替代，随着武广高铁、京沪高铁等开通，“子弹头”样式的高速动车越来越多。

　　目前，绿皮车在干线铁路上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有一大批绿皮车运行。记者了解到，随着1085/6次列车更换为空调车底，途经济南的列车中还有6对绿皮车，都是山东省内的短途列车。这6对列车分别在济南—日照、济南—威海、日照—烟台、青岛—菏泽、济南—烟台等区间进行运行。可以说，尽管绿皮车大多没空调装置且运行速度慢，但因票价低廉，仍然有一定的市场。

　　【影响】几大航空公司开航班抢客流

　　随着前往乌鲁木齐等西北地区的客流不断增加，航空和公路都纷纷增加运力，与铁路一起“抢”客流。

　　2010年7月16日，东方航空开通济南—乌鲁木齐往返直达航线。很快，7月26日，山航正式开通济南至喀什航线，喀什机场是新疆第二个口岸机场。该航线山航用豪华波音737—800机型执飞，中间经停乌鲁木齐。当日，南航开通了济南直飞乌鲁木齐航班，每日一班。此前的7月6日，厦门航空开通杭州—济南—乌鲁木齐往返航线，每天1班。

　　这样，济南—乌鲁木齐航线目前共有4家航空公司共飞。其中，仅山航济南飞往乌鲁木齐、喀什的航班已达每周16班，济南进疆航班总数每周约30余班。

　　同时，看到济南至乌鲁木齐客流不断增加的情况下，去年10月，济南广场汽车站开通了山东省目前最长的公路客运班线———济南至乌鲁木齐的长途班车。这趟史上最“牛”的大巴全程3574公里，票价600元，需要不间断运行45个小时，车上配备4位驾驶员。