济宁城区的机动车已多达16万辆，核心城区的道路汇聚70%的车流量，尤其是上、下班高峰期，部分主干道的交通拥堵情况较为严重。此前，济宁市交警部门刚出台单行、禁左、限行等措施，缓解部分路段的拥堵状况。在济宁“两会”上，有的政协委员提出多倡导绿色出行、可否考虑建设高架桥等建议，缓解城区的拥堵状况。
私家车车主:过个路口等六七个红灯
8日早上7点半，住在银都花园的市民张峰开车去上班。此时，路上的车已连成了线，广播里播放着城区各路段的交通情况。他本来希望能直行开到共青团路，但还没到济宁市第二人民医院门口，他一路畅通的希望就成了泡影。
看着闪烁的交通指示灯，张峰感觉过个十字路口就像过瓶颈，“十字路口很开阔，就像瓶肚，但进入四个方向的车道后，路就变窄了，车还是堵。” 张峰说，自己想避开上下班高峰出行，但一到下班时间，还是忍不住加入到车流中。堵车最严重的时候，等了六七个红灯才通过一个路口，比平时多用一倍的时间。
路上堵车厉害的时候，家住冠亚星城的王先生想把车早停下，然后徒步行走。但是他发现，堵车最尴尬的情况是走不了、也停不下来。
在以往的调查中，太白楼路、红星路、古槐路、运河路、车站东路等都曾是济宁市民心目中最拥堵的路段。交警部门采取一些措施，王先生认为，有了措施还要看执行情况，民警在一些限行路段，要加大惩罚力度，加强疏导。
公交车司机:一个多小时跑不了一趟
张峰在山东省济宁市第二人民医院路口等绿灯的时候，公交车司机李大姐被堵在太白楼中路的济宁学院附属中学门口。
“路上车多，公交车很难跑起来。”李大姐说，早上7点、晚上5点至6点的时间段，堵在路上的车最多。大家都急，但谁也没法飞过去。公交车也是这样，通常情况下，40分钟能跑完一趟。但是到了堵车高峰期，一个多小时也跑不了一趟，公交车快成长途车了。
“车多路窄，路边还乱停着很多机动车，道路变得更窄了。”李大姐说，遇到单车道的道路，她驾车时就多了几分担忧。像科苑路，路面本来就窄，路边还停了很多车。右拐时不能像以前一样借道了，停在直行道上等拐弯，耽误很长时间。
2012年底，山东省济宁市交警部门出台了包括限行、限左等多项治堵措施。行在路上，张峰感觉民警惩罚的力度大了，但拥堵的情况似乎并没有太大改善。济宁市交警支队相关负责人表示，治堵是一项长期的规划，不是交警一个部门能解决的。城区小，商业、学校单位集中，都是造成交通拥堵的原因。