针对两站间的黑摩的现象，从2010年6月起，天桥区“打摩办”开展了集中打击非法营运黑摩的活动，而交通部门也引进了公交摆渡车，然而记者调查发现，由于摆渡车目前还没有被普遍接受，而84路公交车又太慢太挤，随着最近一段时间客流量增加，黑摩的又有抬头的趋势，除此之外，很多私家车也参加到“拉私活”的队伍中来。
【现象】
1、趁着两节期间客流增加黑摩的纷纷出来“试运气”
昨天上午，记者来到了长途汽车站，在附近的确没看到黑摩的的影子，只是有几辆出租车等在站外。“自从清理以后，这边基本上看不到了，我们等在这边就是专门为了送旅客去火车站或其他地方，最近人多，生意还不错。”一位出租车司机告诉记者。
随后，记者又来到了长途汽车站南区站牌附近，发现这里等车的人已经排起了长队，大部分都是学生和打工人员。而就在站牌的后面，一位骑着电动摩托的男子正在劝说几位学生上自己的车，“这里这么堵，公交车先过不来，再说车上也太挤了，还是上我的车吧，只需要五块钱，要走就快点，一会就来人抓了。”经过一番激烈的
讨价还价，双方终于达成协议。
记者发现，除了刚刚离开的三轮摩托外，还有多辆电动三轮和摩托停在附近，只是与原来明目张胆的招揽客人相比，现在驾驶员都比较“低调”,都选择将车辆停在距离站牌较远的地方，只有在谈好价钱以后，才将车辆开过来，而且很少在站牌附近停留。一位驾驶员告诉记者，其实他们之间大部分人也不以拉客为主业了，只是偶尔才出来，但这两天感觉人多生意好做了，所以才出来试试运气。
2、私家车主临时客串摆渡车司机称价格按出租车算
正当记者在长途汽车站南区站牌附近采访时，身后突然传来了一声喇叭声，只见一位私家车主摇下了车窗玻璃，大声的询问记者是否要去火车站。“我正好要去那边串门，可以顺便带你过去，价格就按出租车算就行。”
看着记者有些犹豫，这位司机表示自己已经送了很多人，安全绝对没问题，价格也绝对合理，并不断催促记者上车，足足将近二分钟后，这位私家车主才在后面车辆的喇叭催促中慢慢离开了。
记者发现，像这种把私家车当作出租车的远远不止一例，昨天上午，记者在长途汽车站站牌附近站了20多分钟，就有两位司机询问是否要去火车站，他们都表示自己是去附近办事，可以顺便拉人过去。除此之外，记者还发现，有几辆出租车在经过站牌附近时，也都特意在挡风玻璃里面放上写有“火车站”三字的牌子，以此来拉客。
【记者调查】摆渡车坐不满，84路太慢太挤
记者在长途汽车站南区站牌附近等了将近半小时，才等到了一辆摆渡车，车上只有寥寥的两三位旅客，而且虽然车辆在站牌处停留了较长时间，但上车的旅客却并不多。很多旅客都对记者表示，他们根本不清楚两站之间还有摆渡车，“从没看见有关摆渡车的提醒牌子，也没人提醒过。”
随后，记者来到了火车站附近，发现在这边摆渡车的生意也是不温不火。除了缺乏宣传外，记者发现火车站附近的摆渡车站牌比较“隐蔽”,距离出站口足有几百米距离，如果是外地旅客，没有当地人的指点，还真很难找到。而很多黑摩的运营者就是利用这个漏洞，直接在火车站附近“抢客”.
除了摆渡车外，84路公交车也可连接两站，这也是大部分换乘旅客的第一选择。然而旅客们普遍反映，84路公交车实在是太慢也太挤了，“半个多小时才来一辆，挤得连行李都放不下，好不容易放个假，谁不想早点回家啊，有时候坐黑摩的也是迫不得已。”经常来往于两站间的赵大爷告诉记者。
【部门说法】彻底消除黑摩的，关键要解决司机的生计问题
昨天下午，记者联系了天桥区窗口整治办公室，一位负责人告诉记者，其实他们早已经发现，从8月份以来，两站间黑摩的数量明显增加，他们已经加强了巡逻，目前已经查扣了30多辆。
在提到解决问题的办法时，这位负责人说，他们原来推行电动摆渡车，除了解决旅客换乘困难外，另一个考虑就是为这些困难驾驶员找一个工作，但没想到没还开始就被停止了，所以他们现在也没有其他好办法。“按照我们整治黑摩的的经验，如果要彻底消除黑摩的，除了加大打击力度外，主要还是要想办法解决这些人的生计问题，单凭增加运营车辆，效果不会太好。”