泉城路患上“拥堵病”，该怎么治 ？

          近日周末泉城路交通压力骤增的现象引起注意。随着泉城路上商业中心的增加，泉城路周边道路分流能力不足、停车位紧张的问题日渐突出，管理部门表示要解决上述问题，需弱化泉城路交通功能，对车辆在外围道路进行分流。

            ◆现象：从天地坛街到振华商厦，堵了10辆K50路公交车

       “上周六上午，我们车队有10辆K50路车被堵在了从天地坛街到振华商厦这段路上，半天都动不了。”谈到泉城路最近几天的拥堵，公交恒生三队的工作人员表示。

          在泉城路与趵突泉北路交界路口执勤的姓王的交通协管员也告诉记者，“上周末执勤压力格外大，趵突泉北路南北向拥堵较为严重，车辆从该路口一直排到大明湖西南门路口附近。”此外，该工作人员还告诉记者，最近恒隆广场开业，周一的车流量比平常也多出不少。

         8月29日，记者在趵突泉北路的一家停车场看到，车辆早已停满。负责人表示，“光商场和附近单位内部人员的停车车辆压力已经很大了，过来购物的人就更难找到车位了。”而在南门大街的一家酒店停车场，约能提供40余个车位，工作人员介绍说，“周末时车位格外紧张，只能在马路上停车。”

        记者发现，虽然是星期一，但泉城路上仍难觅车位。永安大厦门前的一位李姓停车场收费人员告诉记者，像国美这样的商场门口有20多个停车位，但很难满足停车需求，周末商场在门前搞促销活动，这里的车位也被占了，因此这里的车位常常不够用。

         据了解，从8月20日起，为了缓解泉城路周边道路的交通压力，交警部门已对旧军门巷、天地坛街、榜棚街、舜井街四条道路由双向通行变单向通行，以缓解该区域交通压力。

         ◆探因：车位不足、路网不畅，节假日拥堵或将常态化

         实际上，恒隆广场等几个大型商场开业后，泉城路周边交通形成的压力，原因并不仅仅在于商场。停车位不足、泉城路周边道路分流能力不足，都使泉城路的拥堵成为一个顽疾。

         在开业三天时间里，有700多个车位的恒隆广场地下停车场爆满，致使出现停车难，进而导致泉城路、黑西路部分路段间歇性堵车。可实际上恒隆广场的700多个停车位已经快占到目前泉城路全部停车位的一半。另外，记者从泉城路管委会了解到，泉城路上由管委会管理的路面停车位有400个左右，即将开业的泰府广场也将有400个停车位。另外还有贵和商厦、齐鲁国际大厦、万达广场等几处由所属单位管理的地下停车场，现有车位总共不到200个，实际上连内部职工停车都难以满足，多数并不对外开放。

       “满打满算，泉城路上能供市民停车的公共车位不过一千六七百个。”泉城路管委会副主任戚林波告诉记者，随着恒隆广场开业，车流量骤增，接下来泰府广场也将开业，泉城路车位数量离满足需求相差还太远。

        除了停车难以外，泉城路周边路网车辆分流能力不足，则导致每逢节假日出现拥堵，泉城路大量车辆不能及时疏导。尤其从县西巷往西的这一比较繁华的路段，聚集了泉城路大多数的商业形态，但没有一条路能够直通明湖路，而泉城路南侧虽有榜棚街、旧军门巷等通往黑西路，可黑西路本身车流量就多，且单向通行，车辆并不能得到及时分流。

         对此，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华则表示，“那里之前就属于轻度拥挤状况，现在又有大量的人流、物流涌过来，拥堵情况肯定会更严重。”他分析，由于刚刚开业，目前天地坛街往西两侧道路的交通状况还不稳定，“真正的影响要看中秋节后怎么样。”

       “泉城路没有恒隆的时候就很饱和，现在有恒隆，马上来泰府，以后的泉城路走着都堵。”网友“魅夜之爱”的一条微博引来不少人的关注。

        “倒不一定每天都堵，但逢节假日堵车或许将会成为一种常态。”对于泉城路未来的交通状况，戚林波这样说。

        ◇部门说法：

          外围路网分流弱化泉城路交通功能

         泉城路的拥挤如何来破解？实际上无论是管委会还是交警部门都采取了一些措施，但要彻底破解，仍需一个整体的规划。

        之前虽然交警部门已将旧军门巷、天地坛街、榜棚街、舜井街改为单行线，形成两个逆时针方向的环路，可是正如交警部门一位负责人所说，这也仅仅是缓解小区域内的交通状况。

         为了缓解停车难，泉城路管委会采取了一些举措，“管委会之前已将路边一些非机动车停车位改造为机动车停车位，每逢节假日也会开辟一些临时停车区域。”而为了拓展停车位，历下交警也临时开辟了县西巷、省府前街道路两侧等停车区域。

         不过，在恒隆广场开业的三天，多项临时措施的实施，依然没有解决停车、堵车难题。在微博上，泉城路堵车成了一个热议的焦点，三天里，在泉城路上转一圈，最后却要将车停在泺文路的市民并不在少数。

       “要根治泉城路停车、堵车难题，恐怕还需弱化泉城路的交通功能。”戚林波说，泉城路的停车空间已基本饱和，而且建设新的停车场所也没有空间，南边泉城广场、护城河，北边明府城，也不能开辟新的道路。“仅靠单一的部门，根本无法解决泉城路的交通难题，这需要一个整体的规划。控制泉城路、黑西路周边城市核心区域的车流量，从外围就开始分流车辆，这或许是一个选择。”

       ◇专家观点：

       限制泉城路车流鼓励乘公交车或骑自行车

       作为济南的“金街”，泉城路该怎样才能摆脱“肠梗阻”的尴尬？一些专家则认为，可以考虑对车辆适当进行限行，与此同时将公交作为泉城路的主要交通形式。

       山东交通学院交通与物流工程系博士、教授蔡志理表示，有关方面可以考虑对泉城路的车辆进行限行。限行的同时，要提供另外一些可供市民选择的出行方式，如自行车租赁、在稍远的地方设置停车场所等。

         山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说   “道路容量是一定量的，要处理好交通问题，必须做好道路组织和管理”，泉城路是一条优良的公共交通客流走廊，交通形式应以公共交通、慢行为主，一个较为可行的做法是“公交优先、慢行保障”，强化公交供给，让大家选择公交车或者自行车，把车辆带来的压力转移出来，将来甚至可以更大程度地限制一般车辆通行。