今后从济南西站下高铁的乘客坐长途汽车不用去市区啦!近日，记者从济南市交通运输局获悉，为方便群众出行，疏解城区交通压力，济南长途汽车西站将于1月15日起正式启用。
济南长途汽车西站位于高铁济南西站南侧，目前处于试运行阶段，正式运行后，每日发送旅客可达3万人次。汽车西站前期开通发往鲁西南等地区的短途客运班线车辆，未来将与京沪高铁济南西站形成客运互补，方便乘客快捷换乘。
省内首个立体发车的综合客运枢纽，日均发客量达3万人次
济南长途汽车西站位于京沪高速公路和京沪高速铁路东侧、京沪高速铁路济南西站东广场南侧，2010年开工建设，主要分为主站房和配套商业大厦两部分，是京沪高铁济南西站的重点配套工程，正式开通后平均日发送量可达3万人次，将缓解城区的交通压力。
长途汽车西站借鉴了航站楼模式，将成为省内首个立体发车的综合客运枢纽。车站主站房建筑面积为65569平方米，为地上3层，地下2层，其中，地下二层主要为设备层、出租车停车区，地下一层为出租车发车区、物流区，地上三层为候车、发车区域。
济南长途汽车西站站房内将设置16部自动扶梯、8部垂直电梯，旅客可通过这些通道方便出入。在主站房西侧，旅客进入乘车区域共分为三层坡道，分别连接着主站房的三层乘车区域，车辆可通过坡道在不同层次间通行，实现人车分流。
乘客下高铁就能坐长途汽车，不必再去市区车站
“以前出差从济南西站下高铁，还得花1个多小时去济南长途汽车总站乘车，现在有了汽车西站方便了不少。”一位家住菏泽的市民告诉记者。
据了解，济南长途汽车西站将先期开通鲁西南等方向班车，主要以中短途班线为主。目前济南长途汽车西站处于试运行阶段，西站便民乘车点开通了去往梁山、菏泽、滕州、台前和汶上的5条旅客集中的中转线路，去以上站点的乘客现在便可就近在长途汽车西站乘车。另外，旅客也可乘坐每小时一班的摆渡车，到长途汽车总站南区乘坐去往其他方向的长途车。
济南长途汽车西站开通将会对济南其他汽车站有什么影响呢?济南长途汽车总站一位负责人告诉记者，目前总站汽车班车并没有因为西站即将开通发生改变。乘客从济南长途汽车西站便民点乘坐的去往梁山、菏泽等地的中转车辆也是由济南长途汽车总站南区始发的。
本网12月8日刊发的一篇报道指出，据一位在济南客运系统工作多年的知情人士透露，山东交运集团管辖的几个客源场站(济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南长途汽车东站)往西走的线路均会调整到汽车西站，涉及德州、菏泽、济宁梁山等城市。而后期除了省内线路，部分跨省长途线路也会从济南长途汽车西站首发。
轻轨将接入长途汽车西站，长清大学城坐轻轨零换乘高铁、汽车
记者了解到，随着济南西部新城的不断建设和发展，城区居民和高铁站转乘的旅客逐渐增多。济南长途汽车西站综合客运枢纽投入使用后，将以中短途线路为主，长途旅客运输为辅，兼顾旅游客运。
济南长途汽车西站周边共开通了包括K156、K157、K58、K109、K167以及“2号快速专线”在内的多条公交线路，日均运送量可达到3万人次。其中，旅客可乘坐发往大明湖的K109路、发往火车站的K156路，以及发往东八里洼的K157路到达位于段店的长途客运西站。另外，旅客还可在公交枢纽乘坐“2号快速专线”，或者到济南西站的西广场乘坐“1号快速专线”去往遥墙机场。
济南长途汽车西站综合客运枢纽还为轨道交通预留了通道，日后乘坐轻轨的旅客可零换乘长途客运，其中首先受益的便是长清大学城的学子们。
济南将重新布局汽车客运枢纽，还将在市区周边新建6个客运站
据了解，为了缓解公路客流出行地点过于集中造成的交通压力，济南公布了《济泰国家公路客运枢纽布局规划方案》，将对现有客运站布局进行调整。
除了即将正式启用的济南长途汽车西站，济南还将在市区周边新建6个客运站：济南西南部1个;济南东部3个，为新济南东站综合客运枢纽、济南国际机场客运站、经十东路客运站;济南北部1个，为济北客运站;济南南部1个。同时还将改建2个车站，实现与铁路、民航、城市公交、出租、轨道等交通方式衔接。
目前济南城区共有济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南长途客运中心、济南广场汽车站、历城客运中心等10个公路客运站。济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南广场汽车站认知度较高，客源和线路也比较集中，这也导致了客运站发展不均衡。记者从济南市交通运输局了解到，目前以上3家客运站的客流量占到市区客运站客流总量的80%以上。而个别客运站因线路、位置等限制，陷入了名存实亡的尴尬境地。