时间：2011-11-21 来源：大众日报 作者：大众日报
煤矿铁路巡道工到底有多么辛苦?11月12日,大众日报记者跟随山东能源肥矿集团梁宝寺能源公司48岁的铁路巡道工牛文河,体验不一般的巡道生活。
工具包足有15公斤重
老牛所负责的是梁宝寺能源公司通往嘉祥县大山头的铁路运输专用线路,单趟18公里的路程要走6个小时,晚上住在大山头车站,第二天原路返回。
为了体验老牛的日常工作,11月12日早7点,大众日报记者随着老牛上班。
大众日报记者试着背了一下他的工具包,“好家伙,还真沉呀!”老牛说这个背包足有15公斤重。
“这包里的工具一个都不能少,比如这响墩,如果发现轨道上出现故障时,就把它放在钢轨上,火车压上后就会发生巨大的声响,提醒司机停车；这火炬跟蜡烛差不多,但它防水防雾,发现故障就可以把火炬点燃,司机在很远的地方就可以看到；红旗就是在发现故障后,看到火车要来了,来不及放响墩,或者是来不及点火炬的情况下,把红旗揭开,这样司机就看见了。还有喇叭,还有我们作业用的扳手等等这样的一些工具。这所有的一切都是为了行车安全。”老牛说起他的工具包,脸上充满了自豪。
一年巡道2000多公里
大众日报记者和牛师傅边走边聊。据他介绍,为便于煤炭运输,梁宝寺能源公司于2006年6月修通了这条铁路专用线,至今,这条线路已为该公司发运煤炭500多万吨。
牛师傅是这个公司行走这条专用线的第一人,现在,他有了两个工友,三人轮班,每人每年巡道2000多公里。五年多时间里,牛师傅已经沿这条路行走了一万多公里,磨破的胶鞋共有六、七十双。
“巡道工作主要靠眼睛观察,走一步看一步,发现螺帽有松动,就用扳手拧紧；看到道岔有变形的地方,就要立即排除危险,所以,每一个细微的地方都要仔细检查,不能出一点差错。”牛师傅说。
在巡道时,牛文河特别注意盯着轨道下方的螺帽,发现可疑的地方,就用扳手拧一下,确认是不是松动了?
大众日报记者尝试着像他一样检查螺帽,弯腰、敲一敲、再起身,一个小时下来,我腰酸腿胀。
“这里有个螺丝松了,虽然现在还看不出来,但时间长了很容易出事故。”老牛说罢,拿起扳手拧了起来。刚拧好起身,老牛又看见前面路基石缝里长出一处杂草,又赶紧跑过去用铁锨铲掉。
老牛说,在铁路上有个不成文的规矩,就是见到了穿制服的人,总要问一句“有没有情况”?即便相互不认识,临走前也要叮嘱一句“注意安全”!
午饭是两个烧饼
大概走了三分之二的路程,转眼间已是中午12点多,老牛在路边坐下,拍拍手,从工具包里拿出两个烧饼吃起来。
大众日报记者问:“中午就干吃这个吗?”老牛边吃边告诉我:“拿得太多,工具包就重,凑合着吃点,下午两点到了地方再吃。”
老牛说,作为巡道工,不仅技术要过硬,关键要有责任心,还要有丰富的工作经验和判断力。由于铁轨受热胀冷缩的影响,为防止意外的发生,夏天最热和冬天最冷时,都是巡道工最忙碌的时候。在盛夏季节,轨道上温度可以达到五、六十摄氏度；而在冬天,老牛的上班时间会转为夜班,以防低温给轨道带来意外故障。无论是盛夏还是严冬,走走停停、敲敲打打,一路下来都十分耗费体力,老牛的衣服总是被汗水浸透,然后用体温焐干,如此反复,一年四季一直如此。
老牛是一个老牌烟民,但在每天的巡道工作中从来不抽烟。并不是工作规定不能抽,而是因为抽了烟会口渴,在每天18公里的巡道路程中,没有地方可以补充饮用水,因此,老牛干脆不抽烟,只是在接班时和工友聊聊家常,才会抽上两口。“说不孤独那是假的,过年的时候,听着周围鞭炮的声音,自己走在铁路上,是有点心酸的感觉。”老牛说,他的妻子和儿子都在肥矿老区,五年来他只回家过了一次春节,而且,由于那年另外一个同事家里有急事,大年初一他就急忙赶回来了。
“铁路有多长,我们就得走多远。每天一个人独来独往,虽然辛苦了点,但最怕的还是闷,但高兴的是每次看到运煤的火车从身边呼啸而过,心里就很满足”,老牛乐呵呵地说,“只要保证铁路运输安全,能让咱公司的煤运出去,就是我最大的快乐!”