日前，在北京发生的救护车鸣笛无车相让导致伤者死亡一事，引发社会广泛讨论。济南的急救路是否通畅？昨天（10日）下午，记者全程跟随急救车体验时发现，在16分钟的“生死时速”里，仅有一辆机动车为急救车让路。
17时31分
一辆拉响警笛的急救车收到“急救单”后，从济南市中心医院出发。此时正是堵车高峰期，从医院出门后，司机张志民立即左转逆向行驶到人行道，无论是步行还是骑电瓶车的市民，都会主动闪出一条通道。
1分钟后
急救车沿着解放路继续向东行驶，在一个公交站牌处被迫停下，张志民打左转向灯要换车道，可是旁边的汽车一辆接一辆，七八辆车呼啸而过，根本没有让路的意思。
5分钟后
急救车终于要拐入燕子山小区东路时，张志民猛地刹车，才躲过旁边驶过的自行车。
7分钟后
急救车沿燕子山小区东路向南行驶，在只能并排行驶两辆车的道路上，东侧零散地停放了不少车辆。
10分钟后
眼看就要到达急救地点了，迎面突然驶来一辆黑色大众轿车。轿车车主看到急救车后，把车向东侧停靠，让急救车顺利驶入小区院内。
16分钟后
医护人员第一时间用担架将摔伤的80多岁老人抬上车。急救车到达山东省中医院东院，老人得到及时治疗。
● 急救车司机：6分钟路程堵时最少用15分钟
“像那辆大众车那样主动避让的越来越少了。”张志民感慨道。他从事急救车司机这个职业有20多年了。全市共有24个急救分中心，分布在济南各个方位的不同医院，随时等待接受总调度中心的“急救单”。七八年前，路不堵，让行的车也多；最近几年，路堵、车多成了急救车最大的阻碍。“有时看病人在车里很难受，情况非常紧急，我们的心里更是像热锅上的蚂蚁。”
张志民向记者举了一个简单的例子：从济南市中心医院到杆石桥附近，道路通畅时6分钟即可到达，道路拥堵时最少也得用15分钟。他告诉记者，现在遇到高峰期拥堵路段多会绕路而行，“这样反而能较快赶到”。
● 急救中心医生：法规没有强制规定，效果不大
据悉，我国道路交通安全法规明确规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。“法规没有强制指出一定要给我们让路，所以效果并不大。”10日晚当值的济南市中心医院夜班出诊医生、急救中心急救单元组长卢医生表示，“最常遇到的一种情况是，在路口时，前面等信号的有四五辆车，但第一辆可能会认为救护车在后面不关他的事，根本不会避让。其实第一辆是最重要的，他不走，后面的都走不了。”
● 私家车主和“的哥”：不是不想让，不知道该怎么让
记者随机采访了3名私家车主和1名“的哥”。一位司机坦言，他并不是不想让，而是“不知道该怎么让。前面有红灯不敢闯，万一违章罚款、扣分怎么办？”也有司机表示，“有时我的车在中间一个车道，四周都有车，实在是无处避让”。面对这种现状，该如何改善呢？市急救中心急救科主任李立新表达了他的看法，治堵是其一，同时也希望能得到市民对急救工作的理解，“如果交通部门能尽快出台一项条例，来保障我们的通行是最好了”。