"真金白银"的碳资产财报 让“碳足迹”更加透明化

　　2010年8月2日，新成立的国际组织——国际综合报告委员会（IIRC）发起一个关于改革金融危机后国际企业报告制度的倡议，呼吁建立全球统一的会计准则，以规范未来企业在二氧化碳排放方面的相关财务报告，包括如何计量，如何监控，如何披露等。

　　在能源危机和气候变化日益严重的今天，二氧化碳不再是空气中虚无缥缈的物质，而将变成“真金白银”的碳资产体现在公司财报上。一个值得注意的消息是，IIRC提出这个倡议得到了雀巢、汇丰等全球知名公司、哈佛商学院、知名非营利集团，乃至制定财务报告规则的国际会计准则委员会和美国财务会计准则委员会的支持。而且从趋势上看，气候变化的反映将不仅仅体现在财务报表上，公司社会责任报告和可持续发展报告等也将可能得以规范。

　　环顾这几年来，欧美推动低碳经济的“组合拳”力度越来越大：从发展风能、动力电池、潮汐能等低碳产业，到制定新的技术标准和国际规则，再到实施碳交易和碳关税，总之，他们围绕“碳”做足了文章。尤其是近年来，一场“碳足迹”风暴正在全球掀起，带有“碳标识”的产品已经在英国、日韩等地陆续出现，国际间也已经启动“碳揭露项目”(Carbon Disclosure Project,CDP)，要求对未公开“碳足迹”信息或是碳揭露状况不良的公司进行改善。不少专家惊呼，“碳标识”的大战可能会打响，这将对中国的产品出口造成严峻挑战。

　　笔者认为，无论是财务报表、社会责任报告变革，抑或是“碳揭露项目”、“碳标识大战”，这些都涉及如何让现代公司的“碳足迹”更加透明化的问题。在低碳经济时代，越来越多的公司更加注重环保，然而，由于缺乏衡量环境、社会问题的全球标准，很多企业报告的可比性和可信度不高。而碳足迹评估的不足和不透明化，会让这些公司很难有效地减少其温室气体排放量，也让他们很难在对抗气候变化的战斗中走在世界的前列。

　　这种要求“碳足迹”和“碳资产”透明化的倾向，背后蕴含着更深的时代大势。在环保问题日益全球化的今天，全球商业环境与气候变化的联系日趋紧密。气候变化已成为企业战略的关键部分，并成为一种资源约束和成本约束。商业投资者也越来越关注气候变化等问题对公司财务可能造成的影响。以欧洲航空公司为例，2012年起欧盟对航空公司开征温室气体排放费后，预计全球航空业成本将剧增420亿元，能买555万张北京到伦敦来回的机票。这自然加大了投资者对各航空公司完整的“碳足迹”报告的需求。

　　随着低碳成为公司竞争力的重要组成部分，大公司也必然会提高供应商的环保门槛。此时，他们的判断标准就是后者是否能提供详尽准确的“碳足迹”报告。比如沃尔玛已要求10万家供应商必须完成碳足迹验证，中国大量原材料企业、制造商、物流商、零售商必须进行碳足迹验证，承担减排责任，否则将拿不到订单。对于环保意识日渐浓厚的消费者来说，“碳足迹”标签的推广，也是满足消费者“知碳权”的需要。

　　上述种种趋势都足以让中国企业警醒，需要加速“碳足迹”的计量和披露。然而，对于很多中国公司来说，“碳足迹”还是一个相对陌生的概念，更惶论透明化了。他们还不太会报告其碳排放情况，公司活动对环境的影响也没有那么透明，对其产品全生命周期的“碳足迹”，自然只是一笔“糊涂账”。一家国际碳排放监测组织向中国公司发放2008年碳排放调查问卷，回收率仅为2.5%。

　　对中国的企业来说，首先应学习借鉴外国公司的“绿色供应链管理”理念。欧洲公司的“绿色供应链”概念贯穿了从产品设计、采购、制造、装配、包装、运输、使用到报废后回收处理的全产业链条，每个环节都考虑到了资源和环境问题，以实现最大限度地优化利用资源和减少环境污染，这是提供产品全生命周期“碳足迹”的基础。

　　此外，巴斯夫、斯道拉·恩索等知名企业收集并披露产品全生命周期碳足迹的做法也值得借鉴。斯道拉·恩索推行的“森林认证”，在通过认证的林地上砍下的每一段木头都有编号并输入电脑，确保企业能够对每张纸的原料来源进行控制，这使得该公司在气候披露领先指数上居于领先地位。而巴斯夫的《碳足迹报告》将产品生命周期的碳足迹分为产品生产与运输、产品利用、废物处理三个阶段，对外公布结果并接受社会的监督。在低碳大潮汹涌奔来的今天，唯有对公众进行准确透明的“碳足迹”披露，中国公司才能在国际上树立起绿色环保的形象，提升公司的低碳竞争力。

　　（作者为资深媒体人士）