考试车内部的设备
7月9日，山东省烟台市交警支队将正式启用科目三（路考）考试自动评判系统，届时“电子考官”将成为新的主考官，采用更为严格的考试打分系统。另外，到7月底，考试车辆也将全部更换成新车。
该考试系统能够实时录制考试车内外视频，采集考试过程中考试车行驶路线、考试项目、扣分项目、考试成绩等。能够根据考试车行驶参数、考试项目、路况信息等考试参数自动对考试评判项目进行评判，并将评判结果显示、记录。
对考试过程中考试成绩不合格、学员考试过程中违规操作、评判项目评判错误、不按考试路线行驶等情况能够及时提示预警。对存在争议的考试成绩可回溯倒查，减少由人工评判带来的各种争议，保证了考试评判过程的公开透明和公正。
从7月9日开始，有十几辆新的考试车投入使用，学员们将通过抽签的方式决定使用新车还是老车。到7月底，所有的考试车都将更新成新车。
这一举措标志着烟台驾驶员考试评判进入了全电子化时代，也促进了科目三考试（路考）由感性到量化的转变。
“路考”分为7个流程 即使白天考试，也得会用灯光
身份验证
流程一：新的考试车内安装了指纹识别系统，学员上车后，在考试前要录入指纹，进行身份验证，验证无误后才能考试。为杜绝作弊行为，科目三考试系统将逐步升级，下一步计划除学员要进行指纹验证，考官也要进行验证。
本次科目三自动评判系统增加了模拟灯光演示环节，学员上车坐稳后，自动考试系统会发出指令，要求学员依次开启转向灯、近光、远光以及灯光转换，将夜间行车的注意事项在白天演习一遍。
尽管在自动评判系统试用期间，该演示环节没有纳入扣分细则中，但随着评判系统的不断完善，行车灯光的使用也将成为一项重要的考试项目。
灯光模拟
对结果有异议，可申请误判处理
流程二：考虑到科目三考试只有20%的学员抽到夜考，其余学员大都不能熟练掌握夜间行驶技巧，所以增加了灯光模拟的项目。在考试车内，学员根据车内的语音提示进行操作，变换各种灯光。但灯光模拟并不计入扣分项目。
开始考试
流程三：学员在考试车内做完灯光模拟项目后，便开始考试。开始考试后所做的项目如果出现错误，计算机会自动扣分。分数低于80分后，车内语音会提示学员考试不合格。
操作结束
科目三考试自动评判系统采用双路3G网络，同时自动与2G切换，保障车辆与监控中心通讯不断，系统确保信息双向传递有效、快捷。如果学员在考试过程中对计算机自动判定的结果有异议，可以马上申请误判处理。此时，系统会暂时恢复学员的分数，保证学员可以继续考试。
等考试结束后，系统会对学员的误判申请进行处理。如果经过检测，系统确实存在误判的情况，那么在学员考试的时候临时恢复的分数即有效；如果经过检测，依然认定系统原来的评判，那么考生临时恢复的分数无效，还是要根据学员之前的分数评定考试是否合格。
流程四：操作结束并不意味着考试结束，只是代表学员在路上需要操作的项目结束了。学员还需要在下车前拉上手闸，将车熄火，下车后把车门关上，如果忽略了这些细节，一样会扣分。
鲜解读
科目一更严了，取消重复答题机会
考试结束
流程五：学员下车后，考试才真正结束，所有扣分项目也都结束，学员的考试成绩也就形成了。
自6月30日开始，全省科目一考试实行系统升级，升级的一项重要内容就是取消重复答题的机会。学员每答完一道题系统便会自动打分，该题目得分便被保存下来，学员无法再更改答案。
交警部门提醒所有科目一考试学员，答题时沉着冷静、避免因手误点错答案。
上传成绩
流程六：考试结束后，学员的考试成绩会通过系统实时上传。
通过率低了，“马路杀手”难上路
打印成绩
流程七：学员下车后，便可打印成绩单。除此之外，在考试车内还安装了车载摄像头，包括车内摄像头和车外摄像头。车内摄像头可以拍到学员整个考试过程中在驾驶室内的影像，而车外摄像头可以拍摄到车外的情况。
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据了解，科目三考试实行自动评判系统在全省多个城市已经运用，并取得了不错的效果。据粗略统计，济南、青岛等实行自动评判系统的城市科目三考试通过率不足60%,而烟台等人为评定城市的通过率高达85%-86%.严格的评判标准虽然会降低学员的科目三考试合格率，但有利于培养学员良好的驾驶习惯，为社会输送合格的驾驶员。
自动评判系统到底有多严格呢？在启动活动现场，工作人员连线模拟车现场演示了评判过程。
起步、转向、超车、变更车道时开启转向灯少于3秒扣分；
通过路口前未减速，扣分；
选择挡位过低而车速过快会扣除一定分数；
车辆骑压中心实线，长时间压车辆分界线会扣分；
起步时车辆后溜，若后溜少于30厘米，扣分。大于30厘米则扣分更多；
车辆瞬间超过道路规定时速，扣分；
驾驶员方向盘控制能力差，扣分；
拉手闸前松开离合器，顺序颠倒将被扣分；
得到考试结束指令后考试的最终成绩并未确定，此时学员下车，若下车时不熄火、下车后不关车门也将被扣分。